Honda HR-V bản hybrid ra mắt Việt Nam, giá 869 triệu đồng

Hà NộiXe gầm cao cỡ B HR-V lần đầu lắp hệ truyền động hybrid, trang bị nhiều tính năng và công nghệ, bán ra từ 4/4.

Hãng xe Nhật Bản honda ra mắ 2025 tại thị trường Việt Nam ngày 4/4. Ở phiên bản mới, Honda bổ sung bản hybrid e:HEV RS cho HR-V, thêm lựa chọn cho khách Việt. Đây là mẫu xe thứ ba của Honda trang bị hệ truyền động hybrid,

HR-V 2025 bán ra với ba phiên bản, gồm một bản hybrid (e:HEV RS) và hai bản máy xăng (L, G). Như vậy, Honda bỏ bản máy xăng RS và thay bằng bản hybrid e:HEV RS. Giá cụ thể như bảng dưới:

Đơn vị: Triệu đồng

Trong phân khúc gầm cao cỡ B lắp hệ truyền động hybrid, HR-V e:HEV RS cạnh tranh vớiHEV – đối thủ đồng hương giá 765 triệu đồng. Với cách định giá mới, Honda cho thấy mục tiêu doanh số được dồn vào bản L với giá bán 750 triệu, trong khi đó bản hybrid vẫn là sản phẩm thêm thắt khi có mức giá 869 triệu, tức tương đương nhiều mẫu xe cỡ C.

Thiết kế

HR-V 2025 tinh chỉnh thiết kế. Cản trước mạ crôm với những khối vuông tạo điểm nhấn, kết hợp cụm đèn LED vuốt ngược thể thao. Bản RS dùng vành 18 inch đa chấu.

Ở nội thất, Honda trang bị ghế da cho toàn bộ các phiên bản của HR-V, trong khi bản G cũ dùng ghế nỉ. Hai bản cao RS và L có các tính năng như kết nối Honda Connect, âm thanh 8 loa, 3 cổng USB-C, màn hình giải trí 8 inch hỗ trợ kết nối không dây với điện thoại thông minh, sạc không dây, điều hòa tự động 2 vùng, đề nổ từ xa, ghế lái chỉnh điện 8 hướng.

Hệ truyền động

Bản hybrid của HR-V mang tên e:HEV RS. Xe trang bị hệ truyền động hybrid, gồm máy xăng 1.5 công suất 105 mã lực, kết hợp với môtơ điện công suất 129 mã lực. Xe còn có thêm một môtơ khác làm nhiệm vụ máy phát điện, cung cấp năng lượng cho pin và môtơ dẫn động. Theo công bố của hãng, HR-V hybrid tiết kiệm 30% nhiên liệu hơn bản động cơ đốt trong.

Về cơ bản, e:HEV của HR-V cùng cách thiết lập giống hai người anh Civic và CR-V. Điểm khác biệt là hai mẫu xe lớn hơn sử dụng máy xăng 2.0 thay vì 1.5.

Bên cạnh bản HR-V hybrid, Honda Việt Nam vẫn giữ hai bản L và G, lắp máy xăng 1,5 lít hút khí tự nhiên công suất 119 mã lực, mô-men xoắn cực đại 145 Nm. Trong khi HR-V L cũ sử dụng động cơ 1.5 tăng áp công suất 174 mã lực, mô-men xoắn 240 Nm. Với việc bản L không có công nghệ turbo, mức giá giảm gần 80 triệu đồng.

An toàn

Honda trang bị cho HR-V 2025 công nghệ hỗ trợ lái ADAS nhiều tính năng, như hệ thống phanh giảm thiểu va chạm CMBS, đèn pha thích ứng tự động AHB, kiểm soát hành trình thích ứng gồm dải tốc độ thấp, hỗ trợ giữ làn, thông báo xe phía trước khởi hành.

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn khác như camera làn đường Honda LaneWatch, cảnh báo áp suất lốp, cảm biến lùi, nhắc kiểm tra hàng ghế sau, phanh ABS/EBD/BA, hỗ trợ đổ đèo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo, cân bằng điện tử, 8 túi khí.

Đánh giá chung

Sự xuất hiện của HR-V e:HEV RS tăng sự hấp dẫn cho phân khúc, nơi đang có bản hybrid của đối thủ Yaris Cross HEV hay sắp tới có thêm hybrid. Mỗi loại hybrid mang tới thế mạnh riêng, trong khi hybrid của Honda nhấn mạnh cảm giác lái thể thao thì mục tiêu chính của hybrid Toyota hướng tới tiết kiệm, bền bỉ.

Bên cạnh bản hybrid, HR-V 2025 động cơ đốt trong cạnh tranh với những đối thủ có doanh số cao trong phân khúc Toyota Yaris Cross, Hyundai Creta. Luỹ kế doanh số 2025 sau 2 tháng nếu không tính xe điện VF 6, Xforce vẫn là xe dẫn đầu mảng xe động cơ đốt trong với 985 xe tới tay khách hàng, theo sau là Yaris Cross, Seltos và HR-V.